欧盟委员会在2025年3月3日回应欧洲汽车制造商所面对的压力,决定给他们三年时间,而非原定的一年,来满足新的汽车和面包车二氧化碳排放目标。
今年,欧盟大幅降低了汽车二氧化碳排放上限,意味着大多数汽车制造商需要至少销售五分之一的电动汽车(EV),否则将面临重罚。最终目标是在2035年实现零排放。
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在与汽车行业高管、工会和活动团体会晤后表示,欧盟委员会将在本月晚些时候提出提案,允许制造商用三年时间来实现目标,而非仅限于2025年。
要达到这些目标并避免罚款,关键在于增加电动汽车的销售,而在这一方面,欧洲汽车制造商相较于中国和美国的竞争对手还存在差距。
在冯德莱恩发表上述言论后,大众汽车(Volkswagen)、雷诺(Renault)、宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等欧洲汽车制造商的股价均上涨1.5%至4%。
冯德莱恩在新闻发布会上表示:“目标不变,企业必须实现目标,但这意味着行业有了更多的喘息空间。”她补充道,该提案仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。
新的合规标准将基于汽车制造商在2025至2027年期间的平均排放水平。
欧盟汽车制造商受到需求下降和工厂关闭的打击,现在正准备应对美国的关税,他们敦促欧盟委员会免除罚款,他们说,到2025年,罚款可能会增加到150亿欧元(157亿美元)。
汽车行业到底是得救还是被抛弃了
意大利和捷克共和国对这一提议表示欢迎,这两个国家一直在推动减轻处罚。意大利工业部长Adolfo Urso表示,这意味着欧洲汽车业得到了拯救,不过捷克交通部长Martin Kupka表示,捷克将争取延长五年。
欧洲最大汽车制造商大众汽车(Volkswagen)的首席执行官Oliver Blume表示,他欢迎欧盟委员会的“务实做法”,这种做法不会影响二氧化碳减排,并给汽车制造商提供了灵活性,使其能够以价格合理的新车型加速需求。
Renault也表示,欧盟委员会的灵活政策将帮助欧盟汽车制造商减少排放,并在电动汽车市场逐步增长的过程中保持竞争力。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)总干事Sigrid de Vries表示,该提议是积极的,但实现目标仍将非常具有挑战性。欧洲汽车供应商协会(CLEPA)主席Matthias Zink表示,该提议提供了“有限的救济”。
ACEA曾要求更长的延期,称汽车行业面临的选择令人不安,包括大幅降价、减少生产或向美国特斯拉及中国电动汽车制造商购买排放配额。
由中国电动汽车制造商吉利(Geely . ul)持有多数股权的沃尔沃汽车(Volvo Cars)表示,为2025年做好准备的公司不应因为最后一刻的变化而处于不利地位。
交通研究和倡导团体T&E将这一提案视为对汽车行业的“恩赐”,认为此举将使欧洲在竞争中进一步落后于中国。
“竞争力的关键是能够以大众消费者想要的价格生产电动汽车。这就是中国人所做的,”T&E执行董事William Todts表示。“在欧洲推迟这一计划不会让你更有竞争力。”
欧盟委员会计划在3月5日发布其汽车行动计划,确保欧盟汽车生产商能够加速电动化,并与更为先进的竞争对手展开竞争。

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