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欧洲议会批准放宽对汽车制造商的排放规定

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欧洲议会批准放宽对汽车制造商的排放规定

在汽车行业面临诸多挑战的当下，欧洲议会近日的一项重要决定引发了广泛关注。5月8日，欧洲议会以458票赞成、101票反对和14票弃权的结果，批准了欧盟委员会关于放宽汽车排放规定的提议。这一举措旨在帮助欧洲汽车制造商在激烈的市场竞争和技术变革中，避免因严格的排放标准而面临的额外罚款，为欧洲汽车行业带来了一丝喘息空间。

政策调整的背景与内容

随着技术的飞速发展和全球竞争的加剧，汽车行业正经历着前所未有的变革。电动汽车的兴起、自动驾驶技术的推进以及消费者对环保出行的需求，都促使汽车制造商不断调整战略。然而，严格的排放标准给许多制造商带来了巨大的压力。欧洲议会此次批准的改革措施，允许制造商通过计算整个三年期（而非逐年）的平均排放绩效来实现2025、2026和2027年的排放目标。这种灵活性的调整，意味着制造商可以在某一年排放量有所增加的情况下，通过在其他年份的减排努力来达到整体目标。

欧洲议会已于5月6日同意根据其紧急程序机制快速推进该提案。而欧洲理事会也在5月7日批准了该草案，为这一政策的实施扫清了障碍。欧洲汽车制造商协会（ACEA）对这一转变表示欢迎，认为这为汽车制造商提供了“急需的灵活性”，有助于应对汽车市场的复杂性和持续存在的困难。

行业的积极反应与期待

此前，ACEA总干事Sigrid de Vries在一份声明中表示，引入三年平均机制是朝着正确方向迈出的一步。她强调，这一机制不仅承认了汽车市场的复杂性，还考虑到了市场消化缓慢以及缺乏电池的国内价值链等问题。然而，她也提醒道，仅靠短期灵活性是远远不够的。为了实现长期的脱碳目标，欧洲需要制定更为全面的战略。这包括增加充电站的数量、提供购买和税收激励措施、确保更公平的能源价格等。同时，保持汽车行业的竞争力以及确保欧盟在关键技术上的战略自主权，也是至关重要的。

环保组织的担忧与批评

然而，并非所有人都对这一政策调整表示赞同。绿色环保非政府组织运输与环境组织（T&E）对欧洲议会的决定表示遗憾。该组织认为，在欧洲电动汽车销量激增的背景下，放宽排放规定无异于给汽车行业送了一份“不必要的礼物”。T&E汽车总监Lucien Mathieu指出，这一决定会阻碍向电动汽车的转型进程，并削弱欧洲制造业的投资确定性。他强调，电动汽车的繁荣本应得益于汽车制造商为符合欧盟最初的目标而推出的全新、更实惠的车型。然而，排放目标的推迟可能会使汽车行业在推广电动汽车方面有所松懈，进而减缓相关投资。

对未来的影响与展望

欧盟最初的规定要求汽车制造商逐步减少新车和厢式货车的二氧化碳排放量，以应对气候变化。到2020年，轿车的平均二氧化碳排放量必须达到每公里95克，厢式货车的平均排放量必须达到每公里147克。从2025年起，排放量需要在2021年的基础上下降15%，到2030年，轿车排放量需要下降55%，厢式货车排放量需要下降50%。到2035年，所有新车都必须实现零排放。汽车制造商在这一过程中，将因销售低排放汽车而获得奖励，而未达标则将面临罚款。这些规定采用了实际测试，并允许小型企业有一定的灵活性。

此次政策的调整，虽然在短期内为汽车制造商提供了一定的缓冲，但从长远来看，如何在推动行业发展与实现环保目标之间找到平衡，仍然是一个亟待解决的问题。对于大众、Stellantis和雷诺等大型汽车制造商来说，它们是此次政策变化的最大受益者。因为它们占据了欧盟所有新车注册量的一半以上，预计今年在实现二氧化碳排放目标方面将面临困难。而就在几天前，Stellantis和雷诺的老板们还对他们所谓的欧盟“灾难性”法规发出了警告。

在全球汽车行业向电动化、智能化转型的大趋势下，欧洲汽车制造商面临着前所未有的机遇与挑战。一方面，电动汽车市场的快速增长为它们提供了新的增长点；另一方面，严格的排放标准和激烈的市场竞争也给它们带来了巨大的压力。欧洲议会此次放宽排放规定，虽然在一定程度上缓解了制造商的压力，但也引发了环保组织的担忧。未来，欧洲汽车行业需要在政策支持、技术创新和市场需求之间找到平衡，以实现可持续发展。

总之，欧洲议会放宽汽车排放规定这一举措，既体现了对汽车行业现实困境的理解，也引发了对未来环保目标实现的担忧。在这一过程中，各方需要加强沟通与合作，共同推动汽车行业向更加环保、可持续的方向发展。

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