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SBTi使汽车制造商能够将车辆排放与1.5°C目标保持一致

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SBTi使汽车制造商能够将车辆排放与1.5°C目标保持一致

近日,SBTi发布了关于陆地运输的最新指南,包括汽车制造商设定1.5°C减排目标的新方法。

  • 汽车制造商现在可以将他们最大的排放源——消费者驾驶汽车的排放——与1.5°C保持一致。

  • 在使其排放与《巴黎协定》保持一致时,汽车和货车制造商必须承诺逐步淘汰汽油和柴油汽车。

  • SBTi运输指南的修订是制定新汽车标准的踏脚石。

SBTi于3月底发布了一份最新的陆地运输指南,其中包括汽车制造商设定1.5°C减排目标的新方法。

这一最新指南首次将汽车制造商最大的排放源——范围3第11“使用阶段”,即驾驶车辆的排放——与1.5°C保持一致,并承诺到2035年在欧洲、亚太地区、美国、加拿大、英国、韩国和日本等主要市场逐步淘汰使用汽油和柴油的汽车和货车。

“作为温室气体和其他污染物的主要排放者,汽车制造商在推动向净零经济转型和净化城市空气方面发挥着关键作用,”SBTi首席技术官兼联合创始人阿尔贝托·卡里罗·皮内达(Alberto Carrillo Pineda)说。“为了解决气候危机,汽车制造商采用零排放汽车的速度与将全球变暖限制在1.5°C是一致的,这一点至关重要。更新后的SBTi陆地运输指南反映了这一关键转变的科学必要性。”

汽车制造商是全球移动系统和经济的关键,但也是温室气体的主要贡献者。到2022年,私家车和货车占全球石油使用量的25%以上,占全球能源相关二氧化碳排放量的10%左右。柴油和汽油车也是世界各地城市有害空气污染物的主要来源——仅在2019年,空气污染就造成了约420万人过早死亡。

更新后的SBTi陆地运输指南中对汽车制造商的新要求提供了修订标准,为销售车辆的“使用阶段”设定1.5°C范围3目标,涵盖车辆销售后的排放。

现在,在制定基于科学的目标时,汽车制造商还应承诺遵守国际零排放汽车(ZEV)宣言,并承诺到2035年在主要市场逐步淘汰新型内燃机(ICE)汽车和货车,到2040年在全球范围内逐步淘汰,或根据当地法规更早。

负责执行ZEV宣言的加速零排放联盟指导委员会秘书处、国际清洁运输理事会国际伙伴关系项目主任蒂姆•达尔曼(Tim Dallmann)表示:“致力于ZEV宣言并设定科学目标的汽车制造商,将促进全球市场的变革,创造一个促进清洁和创新技术的竞争环境。”“签署国加入了一个由利益相关者组成的全球社区,共同努力实现无排放的交通运输行业,使《巴黎协定》的目标得以实现。”

为汽车制造商制定的新标准包括一个公众咨询过程。更新后的陆地运输指南是面向汽车制造商的SBTi标准的过渡步骤。它包括汽车制造商1.5°C目标设定方法的基本原理,以及指南中已经涵盖的其他陆地运输活动的标准摘要,这些标准保持不变。

制定新的汽车标准

修订后的汽车制造商标准是对2018年发布的SBTi运输指南的更新,旨在将现有的特定行业指南与SBTi当前的标准相协调。

下一步,作为SBTi加强其标准制定过程转型的一部分,该倡议将把陆地运输指南演变为汽车标准。

为了制定新的汽车制造商标准,SBTi将很快开放申请,邀请代表加入新的专家咨询小组。在日后的公众咨询中,利益相关者也将被邀请对汽车标准草案发表评论。

合规管理

汽车制造商必须在更新后的陆地运输指南发布之日起六个月内提交减排目标。到目前为止,该行业已经设定了目标的企业将继续遵守规定,但鼓励它们重新计算目标,以增加雄心。

随着更新的陆地运输指南和汽车制造商新标准的发布,SBTi正在取消对汽车制造商目标验证的暂时暂停。暂停是因为缺乏将第3类第11类排放与1.5°C保持一致的途径,这个问题现在已经解决了。这些排放占汽车制造商排放的最大份额。

所有更新后的陆路运输指南的有效目标,在汽车标准公布后仍将有效,并须接受通常的五年质询周期。

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